Энергетические компании

Анерт новости. Энергетические компании
Производство электромобилей является важной частью развития потребительского применения возобновляемой энергии и ключевым индикатором состояния энергетического перехода к сообществу с минимальным потреблением ископаемого топлива. Ежеквартальные финансовые и операционные отчеты компаний, занимающихся производством электромобилей, дают некоторую базовую информацию об этом, которая, конечно, не является исчерпывающей, но, по крайней мере, является обязательной для любой оценки.
Для частичного учета результатов деятельности на рынке электромобилей по итогам третьего квартала 2023 года мы традиционно выбрали три публичные компании из разных регионов и с разным весом в этом секторе экономики. Одна из них — глобальная. лидер отрасли, американская Tesla; вторая — китайская Li Auto, входящая в десятку крупнейших местных производителей; и шведская компания Polestar, которая постепенно увеличивает свое присутствие на рынке.
При этом Tesla остается олицетворением и главным брендом отрасли, несмотря на серьезную конкуренцию со стороны китайских компаний. Li Auto представляет собой сегмент компаний, вышедших из стадии целевого развития и начавших масштабные поставки своих гибридных электромобилей на внутренний и внешний рынки. Polestar по-прежнему сосредоточена на создании и совершенствовании потребительской линейки электромобилей и оптимизации производственной базы.
Текущий период времени полон многочисленных вызовов для любого промышленного производства, особенно для автомобильной промышленности. Это связано с различными финансовыми и технологическими проблемами, включая нарушение цепочек поставок, ухудшение условий кредитования и изменение потребительских возможностей.
Однако в ближайшие годы эта отрасль может столкнуться с еще более серьезными барьерами, прежде всего ресурсного характера. Помимо растущих проблем с обеспечением производителей литием и кобальтом, все большую угрозу приобретает проблема с поставками графита, который является единственным анодным материалом для литий-ионных аккумуляторов.
По крайней мере, сегодня ясно, что ожидаемый рост производства электромобилей не может быть достигнут при нынешних темпах производства природного или синтетического графита. Ситуация усугубляется еще и тем, что около 70% объемов производства анодного графита сосредоточено в Китае, а также тем, что уровень технологии его производства далек от желаемых экологических требований. В нашем предстоящем обзоре мы подробно проанализируем этот вопрос, включая перечень практических мер, направленных на устранение этого дисбаланса.

Тесла

В третьем квартале 2023 года (3 квартал 2023 года) Tesla произвела 430 тысяч электромобилей, что на 18% больше, чем в предыдущем квартале, но на 10% меньше, чем в предыдущем квартале. Это привело к квартальному снижению общей выручки от автомобилестроения с 21 268 миллионов долларов до 19 625 миллионов долларов.
Чистая прибыль по GAAP составила $1,853 млрд (снижение по сравнению с прошлым годом на 44%). Операционная маржа составила 7,6% против 17,2% годом ранее и 9,6% во втором квартале 2023 года

Tesla Company. Выручка, чистая прибыль и цена акций



Source: Tesla

В отчете о квартальных результатах компании говорилось следующее: «Последовательное снижение объемов было вызвано запланированными простоями для модернизации завода, как обсуждалось в последнем отчете о прибылях и убытках. Наша цель по объему производства около 1,8 миллиона автомобилей на 2023 год остается неизменной».

Фондовый рынок отреагировал на эти показатели достаточно сдержанно. Цена акций компании на конец квартала была зафиксирована на уровне $250 за акцию.

Li Auto

В третьем квартале текущего года компания Li auto уверенно продолжила наращивать свои производственные и финансовые показатели. За этот период на рынок было поставлено 105 108 единиц автомобилей по сравнению с 86 533 в предыдущем квартале. Продажи автомобилей составили 33,62 млрд юаней, что представляет собой рост на 271,6% в третьем квартале 2022 года и рост на 20,2% во втором квартале 2023 года. Маржа автомобилей составила 21,2% по сравнению с 12,0% во втором квартале 2022 года и 21,0% в 2023 году. Общий доход составил 34,68 млрд юаней, что на 271,2% больше, чем в третьем квартале 2022 года, и на 21,0% во втором квартале 2023 года. Чистая прибыль составила 2,81 млрд юаней (385,5 млн долларов США) по сравнению с чистым убытком в 1,65 млрд юаней в третьем квартале 2022 года, что на 21,8% больше чистой прибыли в 2,31 млрд юаней во втором квартале 2023 года.

Выручка, чистая прибыль и цена акций



Source: Li Auto Inc.

Несмотря на успешные производственные и финансовые показатели, стоимость акций компании в третьем квартале практически не изменилась.



Li Auto: L7. JustAnotherCarDesigner. CC BY-SA 4.0

Polestar

Шведский автомобильный бренд Polestar при поддержке Volvo и Geely планирует завершить создание экологически нейтрального серийного автомобиля к 2030 году. В начале ноября этого года компания представила свою флагманскую модель следующего несколько лет в США - Polestar 5.
Основные характеристики этого электромобиля:

- разгон до 100 км менее чем за три секунды;
- цельноалюминиевый корпус;
- мощность 650 кВт;
- дальность хода на одном заряде до 480 км.



Polestar Precept. Aenert photos. Credit I.Ciorici

Компании пока не удается выйти из зоны потерь четвертый квартал подряд. Однако в третьем квартале текущего года выручка выросла на USD 177,7 млн, или на 41%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Полярная звезда. Выручка, чистая прибыль и цена акций



Source: Polestar


Валовая прибыль снизилась на 0,5 млн долларов США, или на 11%; коммерческие, общехозяйственные и административные расходы увеличились на 57,6 млн долларов США, или на 32%; Расходы на исследования и разработки увеличились на 30,3 млн долларов США, или на 123%. Операционный и скорректированный операционный убыток увеличился на 64,8 млн долларов США, или на 33%.

Редакционный совет