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La producción de vehículos eléctricos es una parte importante del desarrollo de aplicaciones de consumo de energías renovables y un indicador clave del estado de la transición energética hacia una comunidad con un consumo mínimo de combustibles fósiles. Los informes financieros y operativos trimestrales de las empresas dedicadas a la producción de vehículos eléctricos proporcionan algunos datos básicos al respecto, que por supuesto no son exhaustivos, pero al menos son obligatorios para cualquier evaluación.
Tradicionalmente hemos seleccionado tres empresas públicas de diferentes regiones y con diferente peso en este sector de la economía para tener en cuenta parcialmente los resultados de la actividad en el mercado de vehículos eléctricos en base a los resultados del tercer trimestre de 2023. Una de ellas es la global líder de la industria, la estadounidense Tesla; el segundo es Li Auto de China, que es uno de los 10 principales fabricantes locales; y la sueca Polestar, que poco a poco va incrementando su presencia en el mercado.
Al mismo tiempo, Tesla sigue siendo la personificación y la marca principal de la industria, a pesar de la seria competencia de las empresas chinas. Li Auto representa un segmento de empresas que han abandonado la etapa de desarrollo objetivo y han comenzado a suministrar a gran escala sus vehículos eléctricos híbridos a los mercados nacional y extranjero. Polestar todavía se centra en crear y mejorar su línea de vehículos eléctricos para el consumidor y optimizar su base de producción.
El período actual está lleno de numerosos desafíos para cualquier producción industrial, especialmente para la industria automotriz. Esto se debe a diversos problemas financieros y tecnológicos, incluida la interrupción de las cadenas de suministro, el empeoramiento de las condiciones crediticias y los cambios en las capacidades de los consumidores.
Sin embargo, en los próximos años, esta industria puede enfrentar barreras aún más serias, principalmente de naturaleza de recursos. Además de los crecientes problemas con el suministro de litio y cobalto a los fabricantes, cada vez resulta más amenazador el problema con el suministro de grafito, que es el único material anódico para las baterías de iones de litio.
Al menos hoy, está claro que el crecimiento esperado en la producción de vehículos eléctricos no se puede lograr al ritmo actual de producción de grafito natural o sintético. La situación se ve agravada aún más por el hecho de que alrededor del 70% de la producción de grafito anódico se concentra en China, así como por el hecho de que el nivel de tecnología para su producción está lejos de los requisitos medioambientales deseados. En nuestra próxima revisión analizaremos esta cuestión en detalle, incluida una lista de medidas prácticas destinadas a corregir este desequilibrio.

tesla

En el tercer trimestre de 2023 (2023 Q3), Tesla produjo 430 mil vehículos eléctricos, un 18% más interanual, pero un 10% menos que el trimestre anterior. Esto resultó en una disminución trimestral en los ingresos totales del sector automotriz de $21,268 millones a $19,625 millones.
Los ingresos netos según GAAP ascendieron a 1.853 millones de dólares (una disminución interanual del 44%). El margen operativo ascendió al 7,6% frente al 17,2% del año anterior y al 9,6% en el segundo trimestre de 2023 de

Tesla Company. Ingresos, ingresos netos y precio de las acciones



Source: Tesla

El informe de resultados trimestrales de la compañía indica lo siguiente: “Una disminución secuencial en los volúmenes fue causada por tiempos de inactividad planificados para las actualizaciones de las fábricas, como se discutió en la convocatoria de ganancias más reciente. Nuestro objetivo de volumen para 2023 de alrededor de 1,8 millones de vehículos se mantiene sin cambios”.

El mercado de valores reaccionó a estos indicadores con bastante moderación. El precio de las acciones de la empresa al final del trimestre se fijó en 250 dólares por acción.

Li Auto

En el tercer trimestre de este año, Li Auto continuó aumentando con confianza su producción y su desempeño financiero. Durante este periodo se entregaron al mercado 105.108 unidades de vehículos frente a las 86.533 del trimestre anterior. Las ventas de vehículos ascendieron a 33.620 millones de RMB, lo que representa un aumento del 271,6 % en el tercer trimestre de 2022 y un aumento del 20,2 % en el segundo trimestre de 2023. El margen de vehículos fue del 21,2 % en comparación con el 12,0 % en el segundo trimestre de 2022 y el 21,0 % en 2023 P2. Los ingresos totales fueron de 34.680 millones de RMB, lo que representa un aumento del 271,2 % en comparación con el tercer trimestre de 2022 y un aumento del 21,0 % en el segundo trimestre de 2023. Los ingresos netos fueron de 2.810 millones de RMB (385,5 millones de dólares), en comparación con una pérdida neta de 1.650 millones de RMB en el tercer trimestre de 2022 y lo que representa un aumento del 21,8 % con respecto a los ingresos netos de 2.310 millones de RMB en el segundo trimestre de 2023. Li Auto

Li Auto Inc. Revenue, net income and share price



Source: Li Auto Inc.

A pesar de los exitosos indicadores productivos y financieros, el valor de las acciones de la compañía se mantuvo prácticamente sin cambios en el tercer trimestre.



Li Auto: L7. JustAnotherCarDesigner. CC BY-SA 4.0


Polestar

La marca de automóviles sueca Polestar, respaldada por Volvo y Geely, planea completar la creación de un automóvil de producción ambientalmente neutro para 2030. A principios de noviembre de este año, la compañía presentó su modelo estrella del próximo pocos años en Estados Unidos - Polestar 5.
Principales características de este vehículo eléctrico:

- aceleración hasta 100 km en menos de tres segundos;
- cuerpo totalmente de aluminio;
- potencia 650 kW;
- duración del recorrido con una carga hasta 480 km.



Polestar Precept. Aenert photos. Credit I.Ciorici

La compañía aún no ha logrado salir de la zona de pérdidas por cuarto trimestre consecutivo. Sin embargo, en el tercer trimestre de este año los ingresos aumentaron en 177,7 millones de dólares, o un 41% en comparación con el mismo período del año pasado.

Polestar. Revenue, net income and share price



Source: Polestar

La ganancia bruta disminuyó USD 0,5 millones, o un 11%; los gastos de venta, generales y administrativos aumentaron USD 57,6 millones o 32%; Los gastos de investigación y desarrollo aumentaron 30,3 millones de dólares, o un 123%. Las pérdidas operativas y operativas ajustadas aumentaron en 64,8 millones de dólares, o un 33%.

Por el consejo editorial