Aenert новости. Энергетические ресурсы и инфраструктура
Сегодня графит стал наиболее обсуждаемым предметом среди так называемых «критических» материалов для целей будущего развития. В этом нет ничего неожиданного, поскольку ряд экспертов уже давно сигнализируют о растущем дисбалансе между производством и спросом на графит.
Тем не менее, после того, как в октябре этого года Китай ввел ограничения на экспорт ряда важных марок графита, ситуация выходит из области спокойного анализа и требует более активных и конкретных мер по предотвращению возможного сбоя производства в некоторых отраслях экономики. экономика. Попробуем разобраться в сути проблемы и вариантах ее решения.
Почему графит входит в список критических материалов?
Графит на уровне атомной структуры представляет собой кристаллический материал на основе углерода, состоящий из множества слоев графена, наложенных друг на друга. Широко известен ряд уникальных свойств графита: малая плотность, стойкость к химическим воздействиям, удовлетворительная прочность и электропроводность, хорошая теплопроводность, очень высокая температура плавления, приближающаяся к 4000оС. Мы не будем далее расширять список известных фактов ографите. свойства графита – их легко найти в любом справочнике – и остановимся лишь на одном, редко упоминаемом свойстве, имеющем непосредственное отношение к теме данного комментария. Это называется интеркаляционной способностью. Говоря самым простым языком, это способность одного вещества размещать в своей кристаллической решетке атомы другого вещества без критических последствий. Итак, графит обладает прекрасными характеристиками интеркаляции и деинтеркаляции с некоторыми элементами и, прежде всего, с литием. Кстати, именно такие процессы происходят на графитовых анодах литий-ионных аккумуляторов.
Графит широко встречается в природе, поэтому его называют природным графитом. С другой стороны, производится большое количество синтетического графита. В промышленности графит широко применяется, например, в качестве электродов для электродуговой плавки, как незаменимый тугоплавкий материал, твердые смазочные материалы, рабочий элемент в тормозных системах, аккумуляторный элемент, реакторный материал и т. д. и, конечно, в виде обычные графитовые карандаши.
Графитовые изделия. Энвато. UQCW9RVZLP
Несмотря на то, что спрос на графит растет с каждым годом, на сегодняшний день эта тенденция не является столь сильной. Напротив, возникающий локальный дисбаланс на рынке всегда нивелировался за счет гибкости производства и достаточности ресурсной базы. Однако сейчас прогнозируется, что уже в ближайшие годы может возникнуть огромный дефицит графита. Причиной этого является возрастающий рост электромобилей. Дело в том, что на каждую из них уходит примерно 70 кг графита. Ниже представлена таблица основных типов литий-ионных аккумуляторов, которые преимущественно используются в электромобилях и других системах накопления энергии. Как видно, все они используют в качестве анодного материала только графит.
Характеристики основных типов литий-ионных аккумуляторов
| Types of Lithium-ion battery | Voltages, V | Energy density, Wh/kg | Cycle life | Main advantages / disadvantages | Applications |
|---|---|---|---|---|---|
| Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide (NMC), сathode- LiNiMnCoO2, аnode - graphite | 3.6 | 150 - 220 | 1000 - 2000 | high specific energy or specific power, long-life cycle, good safety and thermal stability / mechanical instability of the cell | electric cars, electric motorcycles, power tools, portable |
| Lithium Iron Phosphate (LFP), cathode - LiFePO4 аnode - graphite | 3.2 | 90 - 120 | 2000 and more | long-life cycle, good safety and thermal stability, cost-effective, high specific energy / relatively high self-discharge rate; low cell voltage, low energy density | electric cars, electric bikes, medical equipment, backup power, utility scale stationary applications |
| Lithium Cobalt Oxide (LCO), cathode - LiCoO2 Anode - graphite | 3.6 | 150 - 200 | 500 - 1000 | High energy density / short life-span; low specific power, limited high load capability | laptops, mobile phones, cameras |
| Lithium Nickel Cobalt Aluminum Oxide (NCA) cathode - LiNiCoAlO2, аnode - graphite | 3.6 | 200 - 260 | 500 | High energy density and power density, long life span, fast-charging capability / safety problems, relatively high cost | electric cars, electric appliances |
| Lithium Titanate (LTO), catode -Li2TiO3 аnode - graphite | 2.4 | 50 - 80 | Up to 7000 | Fast charge, high cycle life, good safety and thermal stability / low energy density, relatively high cost | electric buses, aerospace, renewable energy storage |
Но вернемся еще раз к интеркаляции. Именно благодаря этой способности графит стал незаменимым в литий-ионных аккумуляторах. В процессе зарядки такого аккумулятора на катоде атомы лития легко расстаются со своим единственным электроном на внешней оболочке. Поток электронов к аноду через внешнюю цепь генерирует электрический ток, и образующиеся ионы лития дрейфуют к аноду через электролит.
Там графит охотно их принимает, помещая ионы лития между слоями своей кристаллической решетки. При этом образуются карбиды лития, но они легко расщепляются на исходные компоненты в режиме разряда, что сопровождается деинтеркаляцией. В такой связке аккумулятор может пережить несколько тысяч циклов заряд-разряд. На данный момент не существует материала, способного заменить графит. Попытка использовать соединения кремния в качестве анодов приводит к их быстрому разрушению, что также может произойти с графитом, но гораздо реже. Это связано с тем, что графит обладает еще одной важной способностью — незначительно расширять размеры своей кристаллической решетки при интеркалации ионов лития и возвращаться в исходное состояние в режиме деинтеркаляции. Проще говоря, ионы лития с их относительно небольшим размером и графит с его готовой интеркаляционной способностью успешно нашли друг друга.
Теперь посмотрим на прогнозы производства электромобилей. Как обычно, расхождение данных очень велико, но относительно сдержанные прогнозы сходятся к примерно 20 миллионам электромобилей к 2030 году[1] , т.е. примерно в три раза превышают объём их производства в 2022 году. Однако, по данным EV-Volumes[2], 6 Только в первой половине 2023 года во всем мире было продано миллионов аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов (PHEV) (BEV – 4,27 миллиона). При таких темпах роста общее количество электромобилей к 2030 году может приблизиться к 30 миллионам, а доля BEV может значительно увеличиться с нынешних 70-75%. Следует отметить, что есть и куда более оптимистичные прогнозы. Соответственно, к 2030 году производство графита только для нужд отрасли должно увеличиться в аналогичных пропорциях относительно нынешнего уровня. В своем сценарии заявленной политики (STEPS) Международное энергетическое агентство[1] рассчитало, что к 2030 году глобальный спрос на графит для аккумуляторов электромобилей составит 1065 тыс. тонн. Для более динамичного сценария устойчивого развития (SDS) эта сумма возрастает до 2499 тыс. тонн. Всемирный банк[3] на основе модели 2DS only to 2050 подсчитал, что для этого потребуется более 4,5 млн тонн графита (рост более 450%). По оценкам Вуда Маккензи, индекс графита к 2030 году вырастет в шесть раз по сравнению с 2020 годом и более чем в 10 раз к 2040 году[4]. Компания Roskill, приобретенная в 2021 году компанией Wood Mackenzie, ранее прогнозировала рост потребления графита производителями аккумуляторов в среднем на 27%[5]. Согласно этой модели, мировой спрос на графит уже может достичь около 700 000 тонн к 2025 году. SGL Carbon, один из ведущих производителей синтетического графита, ожидает, что к 2030 году мировой спрос на графит достигнет 2-3 миллионов тонн [6]. Серьезные аналитические группы, такие как Rystad Energy [7] и Benchmark Source [8], прогнозируют не менее динамичный рост спроса на графит и представляют в своих прогнозах достаточно пессимистичные перспективы. Судя по их данным, дисбаланс на рынке графита уже начался и в дальнейшем будет только нарастать, что, очевидно, будет сопровождаться ростом и значительными колебаниями цен, усилением конкуренции и другими признаками нестабильности.
Годовой спрос на минеральные ресурсы при сценарии 2-степени. Только от Energy Technologies в 2050 году по сравнению с уровнем производства в 2018 году.
Source: Minerals for Climate Action: The Mineral Intensity of the Clean Energy Transition. 2020. The World Bank
Справедливости ради следует отметить, что некоторые аналитики рынка гораздо более сдержанны в своих оценках роста рынка графита: среднегодовой темп роста составляет около 4–7%.
Подводя итог вышеизложенному и принимая во внимание разнообразие оценок, остановимся на обобщающем выводе, как это сделано в Innovation News Network[9] : «Сегодня для литий-ионных аккумуляторов используется около 200 000 метрических тонн графитового анодного порошка. Однако прогнозы относительно будущего спроса на порошкообразный графитовый анод варьируются от 3 до 20 раз по сравнению с нынешним объемом». Кроме того, отметим, что производство природного графита еще 20 лет назад превышало миллион тонн в год и только в 2022 году достигло 1,3 миллиона тонн. То есть исторические темпы роста добычи природного графита очень скромные. Производство синтетического графита может развиваться более динамично, но и здесь есть много резервов, которые мы рассмотрим далее. Поэтому при любом из приведенных выше сценариев прогноза графит является типичным «критическим» материалом, поскольку перспективы его производства могут не совпадать с растущим спросом.
Природный и синтетический графит
Для анодных батарей используется как природный, так и синтетический графит. Это, безусловно, большое преимущество для диверсификации производства, хотя фактически более 70% обоих видов графита поставляется из Китая.
Основная информация о природном графите представлена на карте ниже. По данным[10] мировые запасы графита составляют 330 млн тонн, из которых на долю первых семи стран приходится более 90% запасов.
Мировые запасы и производство природного графита
Map of world reserves of natural graphite by country
China has dominated the production of natural graphite for many years. In spite of the fact that serious volumes are also supplied to the markets from Madagascar and Mozambique, it should be taken into account that a part of these resources goes to China for processing. Of the existing forms of natural graphite (amorphous, flake, and vein), only flake graphite is suitable for anode materials. This is due to the fact that satisfactory intercalation of lithium ions to anodes requires a high degree of packing of graphite raw material, which is achieved by using micronized and spherodized graphite, and flake graphite is the best suited for this purpose. This noticeably limits the initial resource base of graphite. In addition, the operations of deep grinding of graphite raw materials are very energy-consuming and lead to significant losses of raw materials at the output of the process. The higher the carbon content of graphite, the higher its cost. Spherodization further increases its cost.
World production of natural graphite
Source: U.S. Geological Survey
Основным материалом для производства синтетического графита является нефтяной кокс, представляющий собой твердый аморфный углеродный остаток, образующийся после высокотемпературного разложения твердых или жидких углеводородов. Если в сырье содержится много серы, для ее удаления применяют различные операции, в том числе водородные. Затем кокс графитируют, т.е. подвергают высокотемпературной термической обработке с образованием кристаллической структуры из исходного аморфного углерода. Заготовки готовых изделий формуются после смешивания графита с частицами наполнителя, которые в дальнейшем подвергаются медленной высокотемпературной обработке. Все эти технологические операции чрезвычайно энергозатратны, что приводит к значительному удорожанию конечного продукта. Основное применение синтетического графита — производство электродов, однако производство аккумуляторных анодов неуклонно растет. Из-за отсутствия мировых торговых центров по синтетическому графиту и разнообразия сырья систематический учет этого продукта затруднен. Имеются данные, что в настоящее время объемы производства синтетического графита примерно в два раза превышают объемы производства природного графита[4] . Что касается долей природного и синтетического графита, используемого при производстве анодов, то данные традиционно сильно разнятся от источника к источнику. Например, в Natural Resources Canada[11] это соотношение составляет 34% (природный графит) к 66% (синтетический графит), в[9] оно примерно такое же (от 35 до 65%), а в[7] оно отметил, что доля синтетического графита увеличится с нынешних 78% до 87%. В реальных конструкциях анодов природный и синтетический графит смешиваются в определенной пропорции, например 50/50%.
Проблемы расширения производства графита
Итак, подведем промежуточные итоги и приведем некоторые факты:
- Для обеспечения процессов снижения выбросов углекислого газа и продвижения «зеленой повестки дня» необходимо ускоренное производство электромобилей, а также систем хранения энергии в виде аккумуляторных батарей. ожидал;
- Литий-ионные аккумуляторы являются наиболее перспективным типом аккумуляторов для транспортных средств и систем хранения энергии;
- В настоящее время единственным материалом, используемым для изготовления анодов литий-ионных аккумуляторов, является графит;
- Большинство аналитиков прогнозируют, что нынешние темпы производства графита не смогут удовлетворить растущий спрос на графит со стороны производителей литий-ионных аккумуляторов;
- В ближайшие несколько лет потребуется многократное увеличение производства графита, как природного, так и синтетического;
- В настоящее время производство как природного, так и синтетического графита преимущественно сосредоточено в Китае;
- Китай недавно ввел лицензирование экспорта графита, пригодного для производства аккумуляторных анодов;
- Есть и другие потребители графита, которые могут увидеть увеличение текущего спроса, в первую очередь сталелитейная промышленность.
Теперь давайте рассмотрим, что действительно может помочь выйти из сложившейся ситуации.
Развитие производства природного графита
Расширение производства природного графита – вполне разумный вариант, тем более, что мировых ресурсов достаточно, а производство сферического графита само по себе не представляет собой технически сложную задачу. Проблема лишь в том, что выбор этого варианта требует организации добычи графита и его последующей переработки, а этого невозможно добиться быстро. Более того, это многолетний цикл, требующий дополнительного лицензирования и серьезных инвестиций. Кроме того, по данным[8] сегодня Китай контролирует 67% добываемого графита. Однако на этапе сферического графита доля Китая достигает 99%. Доля остального мира в общей цепочке поставок природного графита остается лишь на уровне 25%.
Таким образом, на быстрый рост производства природного графита рассчитывать нельзя, хотя в среднесрочной перспективе это во всяком случае возможно. В то же время обеспечить рынок этой продукцией без Китая практически невозможно. Но собирается ли Китай масштабно увеличивать производство природного графита? Судя по заявлению в[12] , вряд ли это будет сделано с необходимой интенсивностью. В целом ситуация выглядит безнадежной.
Развитие производства синтетического графита
Тоже хорошая и очевидная идея. Проблем с сырьем быть не должно, технология хоть и непростая, но не ставит непреодолимых барьеров, особенно для развитых стран с высоким уровнем машиностроения и нефтепереработки. Зависимость от Китая можно преодолеть. Очевидно, что все можно организовать в течение двух-трех лет. Но вновь возникают серьезные проблемы. И они не технические, организационные или финансовые, а скорее экзистенциальные.
С экологической точки зрения производство синтетического графита ни в коем случае не является идеальным. По данным[8] при производстве одной тонны синтетического графита углеродоемкость более чем в 3,5 раза выше, чем при производстве природного графита. Таким образом, образуется порочный круг – чтобы снизить выбросы CO2, увеличивается производство электромобилей, но одновременно увеличивается и производство синтетического графита с одновременным увеличением выбросов CO2. Для производства синтетического графита необходим нефтяной кокс, то есть продукт переработки неистребимого ископаемого топлива. Кроме того, потребуются высокие энергетические затраты, которые возобновляемые источники энергии явно не смогут обеспечить; понадобится природный газ, мазут или, что совершенно бессмысленно, уголь.
Европа особенно уязвима в отношении этого варианта, где введены самые строгие экологические стандарты, а ресурсная база ограничена. В США развивать эту отрасль гораздо проще. Между тем особых проблем для Китая нет. Там будет достаточно нефтяного кокса, и выбросы CO2 не так болезненны. По ряду сообщений, уже в 2022 году мощности графитации синтетического графита в Китае значительно выросли и превысили 2, а то и 3 миллиона тонн. Однако неясно, какова доля синтетического графита в анодах аккумуляторов. В результате вновь возникает ощущение безысходности перед доминированием Китая на этом рынке и производством синтетического графита, но, с другой стороны, за счет Китая снижается напряжение в мировом балансе спроса и предложения. Порочный круг повторяется снова.
Повторное использование графита.
В принципе, это действительно возможно в значительных масштабах. Однако это более экономически целесообразно для других применений графита, особенно в металлургии. Добыча и дополнительная переработка вторичного графита из литий-ионных аккумуляторов требует значительных организационных усилий и серьезных инвестиций. В любом случае, вряд ли он будет создан достаточно быстро, чтобы оказать заметное влияние на рынок.
Проекты по производству графита
Несмотря ни на что, давайте сохранять оптимистичный взгляд на будущее. Ниже мы даем описание нескольких проектов, которые могут существенно повлиять на рынок графита.
1. Anovion Technologies
В мае этого года американская компания Anovion Technologies объявила о масштабном расширении производственных мощностей компании по производству высококачественных синтетических графитовых анодных материалов. Компания сообщила, что новый завод на юго-западе Джорджии будет производить 40 000 метрических тонн в год синтетического графитового анодного материала для литий-ионных батарей. Первоначальные инвестиции составят $800 млн. Многолетняя программа компании предусматривает увеличение мощности до 150 тысяч тонн в год.
2. Проект «Руби-графит»
Это ранее заброшенное месторождение рубина-графита, расположенное на юго-западе Монтаны, США. Содержит чешуйчатый и прожилковый графит с содержанием углерода от 95,8% до 98,4%. Разработкой проекта занимается геологоразведочная компания Reflex Advanced Materials. Компания ожидает гранта от Министерства энергетики на разработку проекта на одном из немногих графитовых месторождений в США. Оценка ресурсов графита (содержание и тоннаж) будет завершена в третьем квартале 2024 года.
3. Пилотный проект по производству синтетического графита Mineral Resources +
Австралийская железорудная компания Mineral Resources, принадлежащая Hazer Group, намерена построить завод в Перте по производству 1000 тонн в год высокочастотного синтетического графита с будущим расширением до 10 000 тонн в зависимости от спроса. В проекте будет использоваться технология Hazer с низким содержанием CO2 (процесс HAZER®), в которой природный газ и необработанная железная руда используются для производства синтетического графита и водорода, которые также можно использовать в качестве чистого топлива. Компания завершила строительство коммерческого демонстрационного завода (CDP), расположенного в Перте, Западная Австралия.
4. Проект Vianode
Норвежская компания Vianode разработала линейку изделий из синтетического графита с уникальными эксплуатационными характеристиками. В апреле 2021 года компания запустила пилотный завод в Кристиансанде, Норвегия. К 2024 году коммерческое производство планируется начать на предприятии в Индустриальном парке Героя, Норвегия. К 2030 году Vianode будет производить аккумуляторные материалы для 2 миллионов электромобилей в год.
5. Проект природного графита Виттанги
Месторождение графитовой руды, расположенное в графстве Норрботтен, Швеция, содержит месторождение Нунасваара, имеющее исключительно высокое содержание углерода. Благодаря уникальным обстоятельствам своего образования он особенно хорошо подходит для использования в литий-ионных аккумуляторах. Талга использует шведскую гидроэнергетику и лучшие в отрасли эффективные процессы нефтепереработки. Аноды Талги являются самыми экологически чистыми в мире. Talnode™-C изготовлен из нашего уникального шведского высококачественного природного графита и запатентованных процессов нанесения покрытия, что позволяет получить лучший в отрасли активный анод размером менее 6 микрон. ООО «Талга Групп» — полностью интегрированный производитель анодной продукции, технологий и промышленных графеновых добавок для литий-ионных аккумуляторов. Компания строит в Швеции завод по производству анодов из натурального графита, работающий на 100% возобновляемой электроэнергии, для производства активных анодов со сверхнизким уровнем выбросов для более экологичных литий-ионных батарей. Графитовый проект Виттанги, который планируется разрабатывать поэтапно, будет включать в себя открытый карьер и перерабатывающую фабрику. Графитовые концентраты, полученные в результате проекта, будут поступать на планируемый завод Talga по переработке анодов недалеко от порта Лулео для производства высокопроизводительных графитовых анодов для литий-ионных батарей. Капитальные затраты на второй этап реализации проекта оцениваются в 174 миллиона долларов. Ожидается, что графитовый проект Виттанга будет производить до 19 000 тонн графитового анодного материала для литий-ионных батарей в год в течение предполагаемого срока службы рудника, начиная с 2024 года. 6. Графитовый проект Юньнань-Шаньшань Проект по производству синтетических графитовых анодов стоимостью 1,3 миллиарда долларов США находится на стадии
реализации
. реализован в два этапа. Первая очередь проектной мощностью 200 тысяч тонн в год уже запущена в производство. Также планируется построить вторую очередь мощностью 100 тысяч тонн. Проект реализуется компанией Yunnan Shanshan, дочерней компанией крупного производителя графитовых анодов Shanshan Technology в провинции Юньнань.
7. Проект по добыче природного графита Mahenge Liandu
Mahenge Liandu — это проект по добыче высококачественного графита открытым способом, расположенный в Танзании, Восточная Африка. Ожидается, что проект Mahenge Liandu, который планируется реализовать в два этапа, будет производить 60 000 тонн графитового концентрата в год в течение первых четырех лет работы на первом этапе. Производственная мощность будет увеличена до 90 000 тонн в год в течение оставшихся 13 лет работы рудника на втором этапе. По оценкам, месторождение графита Махенге Лианду содержит 59,5 миллионов тонн графита.
8. Проект NOVONIX
Американская компания NOVONIX расширяет внутреннее производство высокоэффективных синтетических графитовых анодных материалов на своем предприятии в Риверсайде в Чаттануге, штат Теннесси, США. Согласно проекту, планируется построить завод синтетического графита мощностью 30 000 тонн в год с последующим расширением до 150 000 тонн.
9. Проект Сира Ресурс
Австралийская компания Syrah Resources строит завод по производству графитовых анодов производительностью 11 250 тонн в год в Видалии, штат Луизиана, США, для переработки графита, добываемого в Мозамбике. Кроме того, на заводе запланирована будущая модернизация с целью расширения производства до 45 000 тонн. Syrah Resources позиционируется как альтернативный поставщик графитового анодного материала в США и Европу, которые в настоящее время зависят от поставок из Китая. Syrah Resources имеет твердый договор с Tesla Inc на поставку 8 000 тонн графитового анодного материала для первой фазы завода в Видалии и опцион на дополнительные 17 000 тонн после запланированной модернизации завода.
10. Графит Скаланд – расширение производства (Норвегия, природный графит)
Скаланд – единственный графитовый рудник в Скандинавии, крупнейший производитель кристаллического графита в Европе. В настоящее время Скаланд является действующим рудником с самым высоким содержанием чешуйчатого графита в мире, среднее содержание которого составляет около 25 процентов. Графитовый завод Скаланд расположен в северной Норвегии на острове Сенья, примерно в 213 км от Тромсё. Ресурсы (2021 г.) на Скаландском графитовом предприятии подземного графитового рудника Траэлен оцениваются в 1,84 миллиона тонн. В соответствии с недавно полученными разрешениями регулирующих органов лимит добычи на Скаландском предприятии может быть увеличен до 16 000 т/год.
11. Графитовый проект Lac Guéret (Канада, природный графит)
Вот что говорит об этом проекте сайт Mason Resources: «Вариант создания совместного предприятия с Nouveau Monde. Проект Lac Guéret, на 100% принадлежащий Mason Resources, расположен на северо-востоке Квебека, примерно в 285 км к северу от главного сервисного центра Бэ-Комо и примерно в 660 км от Монреаля, Канада. Mason Resources и Nouveau Monde Graphite Inc (NMG) заключили опцион и соглашение о создании совместного предприятия для сотрудничества в целях продвижения проекта. Условия создания совместного предприятия включают: (i) затраты Nouveau Monde Graphite Inc на проект в размере не менее 10,0 млн канадских долларов и (ii) завершение обновленного технико-экономического обоснования проекта на основе предполагаемого масштаба производства. минимум 250 000 тонн графитового концентрата в год, что будет определяться на основе спроса клиентов, а также технических и экологических возможностей. При условии реализации опциона и создания совместного предприятия, доля участия NMG и Mason Resources в совместном предприятии составит 51% и 49% соответственно, а NMG будет назначена оператором совместного предприятия».
Как следует из списка текущих проектов, который далеко не полон, активное движение по увеличению производства графита в мире набирает обороты. Причем речь идет о проектах, связанных как с природным, так и с синтетическим графитом. Поэтому, пожалуй, нет смысла паниковать по поводу глобального дисбаланса графита на рынке. Более того, каждый из вновь успешно реализованных проектов при наличии реального спроса будет способствовать повышению инвестиционного интереса и дальнейшей оптимизации рынка. Однако остаются вопросы относительно диверсификации поставок и экологической зрелости производства синтетического графита. И полноценных решений для них пока не просматривается.
Ссылки
[1] Потребности в минералах для перехода к чистой энергии/ www.iea.org/reports/the-role-of-critical-minerals-in-clean-energy-transitions/mineral-requirements-for-clean-energy-transitions
[2] ] Мировые продажи электромобилей в первом полугодии 2023 года/ www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/
[3] Минералы для борьбы с изменением климата: минеральная интенсивность перехода к чистой энергетике/ Всемирный банк / 2020 / www.commdev.org/wp-content/uploads/pdf/publications/MineralsforClimateActionTheMineralIntensityoftheCleanEnergyTransition.pdf
[4] ECGA (Европейская ассоциация углерода и графита)/ ecga.net
[5] Спрос и предложение на природный графит/ DERA Rohstoffinformationen/ 2020/ www.deutsche-rohstoffagentur.de/DERA/DE/Downloads/Studie%20Graphite%20eng%202020.pdf
[6] SGL Carbon/ www.sglcarbon.com
[7] Притворяйся, пока не сделаешь: синтетический графит удерживает ключ к удовлетворению резкого роста спроса на аккумуляторы, несмотря на проблемы ESG/ 10.11.2022/ www.rystadenergy.com/news/fake-it-till-you-make-it-synthetic-graphite-holds-the-key-to-meeting-battery -dema
[8] Чего ожидать от графита в 2023 году?/11.01.2023/source.benchmarkminerals.com/article/what-to-expect-for-graphite-in-2023 [9] 125 лет синтетического графита в батареях/ 7 марта 2022 г./ www.innovationnewsnetwork.com/125-years-synthetic-graphite-batteries/16303/ [10] Статистика и информация по графиту/ USGS/ pubs.usgs.gov/ periodicals/mcs2023/mcs2023 -graphite.pdf [11] Факты о графите/ natural-resources.canada.ca/our-natural-resources/minerals-mining/minerals-metals-facts/graphite-facts/24027 [12] Китай усиливает экспортный контроль над графитом, жизненно важным материалом для аккумуляторов электромобилей, чтобы защищать национальную безопасность/ www.globaltimes.cn/page/202310/1300240.shtml
Редакционная коллегия
